
A kikötő fejlesztését meg kell előznie az 502-es út fejlesztésének, de jelenleg nincs rá pénz, vagy konkrét terv – hangzott el az RTL Klub híradóban, ahol Nagy Sándor városfejleszésért felelős alpolgármestert kérdezték (többek között) a Klebelsberg-telepi téli kikötőben épülő Duna Tisza Cargo logisztikai csomópont kapcsán. Ezzel párhuzamosan a DTC szolgáltatásait már profi weboldalon és a LinkedIn-en is hirdetik, viszont a jelenlegi, a kikötőbe és a déli városrészekbe vezető egyetlen közúti vonal a mostani, lakossági forgalmat sem képes stabilan kiszolgálni. A környékbeli lakosok helyzete jelen állás szerint tehát meglehetősen nyugatalanító: A fentiek tükrében tehát a kikötő fejlesztését mindenképpen meg kellene előznie az 502-es út fejlesztésének. Korábban egyébként már megjelent egy tervezet az út nyomvonaláról, ami az M5-ös autópályától délre kerülné meg Szegedet, hogy aztán Klebelsberg-telepen keresztül jusson el a Téli Kikötőig, azonban egy napokban tett nyilatkozat szerint nincs pénz a fenti szakasz kialakítására. Nagy Sándor városfejlesztési alpolgármester az RTL Híradónak azt mondta, hogy a Téli Kikötő új tulajdonosa szerint a BYD-nak szállítanának majd vízi úton, az üzem vezetése azonban az önkormányzatot arról tájékoztatta, hogy ők vasúton és közúton tervezik a szállításaikat, nem vízi úton. A fejlesztések is ehhez kapcsolódnak: – mondta az RTL Híradónak Nagy Sándor. Az alpolgármester szerint ettől függetlenül az 502-es út megépítése a városi közlekedés szempontjából hasznos lenne, mert tehermentesítené a város déli útjait, de jelenleg nincs rá pénz, és konkrét terv sem. Az utóbbinál egyébként ma reggel pont az említett városrészek egyikébe igyekvő tűzoltóautók voltak kénytelenek hosszú perceken keresztül dekkolni (miközben lángolt egy családi ház), mivel a soromó perceken át le volt engedve. Az esetről videó is készült, amit IDE KATTINTVA érsz el. Ha lemaradtál volna a masszív lakossági indulatokat kiváltó ügy eddigi fejleményeiről, érkezzen egy kis Szeged365-ös összefoglaló a fontosabb mérföldkövekkel. A történet alapból elég gyanúsan indult, a városvezetés ugyanis csakis akkor kezdett el kommunikálni a környéken lakók felé a grandiózus beruházásról, amikor az első Szeged365 cikkünk és a Hattyasiak-Gyálarétiek Facebook csoportban közzétett fotókat követően nyilvánvalóvá vált a helyiek számára, hogy valami készül az évek óta inaktív területen. A villámgyorsan fellángoló népharagot néhány fórum követte, amelyben rengeteg aggodalmat fogalmaztak meg az érintett déli városrészeken élő szegediek.A lakossági fórumok visszatérő eleme volt a tájékoztatás hiánya, mint az egyik résztvevő elmondta, úgy érzi, ha nem jelentek meg volna a fent említett fotók, talán csak az utolsó pillanatban tudták volna meg, hogy egy óriásberuházás épül közvetlenül a lakóhelyük mellett.Mivel az önkormányzat részéről a lakossági nyomás ellenére sem érkezett megnyugtató válasz a fenti kérdésekre, petíciót indítottak a környéken élők, akik attól tartanak, hogy a beruházás jelentősen megnövelheti a kamionforgalmat, és hosszú távon ipari övezetté alakíthatja az idillikus hangulatú városrészt. Kismárton Zsolt, a Szeged Klebelsberg-telepi Polgári Kör elnöke szerint a kezdeményezés célja egyértelmű: megmutatni, hogy a környéken élők nem szeretnék, ha a Téli kikötő fejlesztése olyan terheket róna a városrészre, amelyek alapjaiban változtatnák meg annak élhetőségét. Mint fogalmazott, a lakók felháborodva fogadták a fejlesztésről szóló híreket, mert attól tartanak, hogy a megnövekedő teherforgalom az utakra, a házakra és a mindennapi életükre is komoly hatással lesz. Éppen ezért indították el a című petíciót, amelyhez minden érintett támogatását várják. Ha egyetértesz a kezdeményezéssel, IDE kattintva online is csatlakozhatsz a petícióhoz és támogathatod az aláírásoddal.“Sok alapvető kérdésre még nincs válasz, miközben a projekt egyes elemei már elindultak” – írta összefoglalójában Halász Noémi, aki a napokban foglalkozott a témával. A szegedi politikus szerint továbbra is kérdéses a Horgosi út jelenlegi állapota és teherbírása, a vasúti átjárók okozta közlekedési problémák, az esetleges zaj- és rezgésterhelés, az árvízvédelmi töltés kérdése, a mederkotrás környezeti hatásai, valamint a mentők és tűzoltók közlekedésének biztonsága egy esetleges forgalomnövekedés mellett.Halász Noémi aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy a beruházó képviselői a cikkünkben említett fórumon több alapvető kérdésre sem tudtak konkrét választ adni. Emellett – mint írta – továbbra sem ismert többek között:Mint kifejtette, a vita valójában nem magáról a kikötőről szól:Hozzátette, meglátása szerint a BYD-beruházás több eleménél is hasonló folyamat volt megfigyelhető:Az 502-es út ügyében elhangzottakat IDE KATTINTVA tudod meghallgatni, az ügyben pedig péntek délelőtt megkerestük a beruházó Duna-Assist Bau Kft-t is, arról érdeklődve, hogy a weboldalukon említett közúti szállítmányozást vajon hogyan szeretnék majd kivitelezni, ha egyelőre nem tud megépülni az említett elkerülő szakasz. Válasz még nem érkezett tőlük, amint befut, cikkünk természetesen frissülni fog.