
A Téli Kikötő körül hosszú hetek óta forrnak az indulatok Szegeden: magánterület, lezárások, kamionforgalom, BYD-s pletykák és a kérdés, amit mindenki feltesz – mi készül valójában a területen? Most megszólalt a tulajdonosi oldal a Szeged365-nek: Pató Tibor László, a Duna-Assist Bau Kft. munkatársa exkluzív interjúban válaszolt a legfontosabb kérdésekre.A legnagyobb kérdés talán az volt, hogy konkrétan milyen beruházás készül a Téli Kikötőnél. Pató Tibor szerint klasszikus értelemben vett épületi építkezésről van szó, de a fókusz elsősorban a kikötő infrastruktúrájának újraélesztésén van. A fejlesztések első üteme már elindult: most a vasúti infrastruktúra felújítása zajlott, de csak “házon belül”. A bővítés terve pedig már előkészítés alatt áll. Ha minden a tervek szerint halad, akár még idén elindulhat a kivitelezés. A tulajdonosok hosszabb távon egy olyan logisztikai központban gondolkodnak, amely kiszolgálhatja Szeged és a régió gazdasági igényeit – akár gabonaszállítás, építőanyag-logisztika vagy más ipari felhasználás formájában.Ez volt az egyik legnagyobb vitapont. Pató Tibor szerint sokan azt sem tudják, hogy a kerítések nem a valódi telekhatárt jelölik. Állítása szerint a Duna-Assist Bau Kft. területe jóval kijjebb húzódik, egészen a villanyoszlopokig. Ez egy fontos állítás, mert ennek értelmében az a széles út is magántulajdon, amelyet sok szegedi eddig közterületként használt. A cég szerint a figyelmeztető táblákat elsősorban biztonsági okokból helyezték ki. Elmondta, hogy rendszeresen biciklisek, horgászok, autósiskolák, sőt óvodás csoportok is használják az utat. A cég szerint a korlátozás célja nem az elzárás, hanem a balesetek megelőzése. A konfliktusok csökkentése érdekében a táblákat később beljebb is helyezték.„Azért, hogy magunkat is meg a lakosságot is védjük a balesetek elkerülésétől, ezért tettük ki a saját telekhatárunkra a táblákat. Az a tábla, ahova először kikerült, az jogilag teljesen helyénvaló, és jó helyen volt, de azért, hogy szimpatikusabbak legyünk és hogy elkerüljük a konfliktusokat, ezért beljebb hoztuk addig a kereszteződésig, ami elmegy az ATIVIZIG felé, hogy legalább el tudjanak arra menni, mert az a mi baleseti részünkhöz talán annyira nem tartozik, de mégis könnyíti a közlekedést” – mondta Pató Tibor. Az egyik legnagyobb lakossági aggodalom a megnövekedő teherforgalom. Sokan attól tartanak, hogy a fejlesztések következtében jelentősen több kamion jelenhet meg a Téli Kikötő környékén, ami a zajterhelést és a balesetveszélyt is növelheti. Pató Tibor szerint ugyanakkor a jelenlegi forgalomnövekedést sokan tévesen kötik az új tulajdonos megjelenéséhez. „Nyilván egy szunnyadó állapotába lévő telep körül bolydult fel az élet, de annyiba perpillanat most még semmibe nem változott, hogy ide nem jött be most még plusz munka, nincs nagyobb forgalom. Ami korábban volt, az az, hogy az utóbbi egy – másfél hónapban például itt a kamionforgalom megnövekedett, az nem annak a következménye, hogy itt megjelentünk, hanem az előző tulajdonosnak és az itt tárolt repcének az éppen aktuális kiszállítása miatt történt. Tehát a mi tevékenységünkből meg a majdani szándékolt tevékenységeinkhez képest ahhoz ez most még nem generált semmiféle plusz forgalmat” – tájékoztatott Pató Tibor.Ami a jövőt illeti, egyelőre ők sem tudnak konkrét számokat mondani. A cég szerint ennek mértéke attól függ, hogy a tervezett fejlesztésekből végül melyek valósulnak meg: sikerül-e újraindítani a hajóforgalmat, mekkora szerepet kap a vasút, illetve pontosan milyen logisztikai funkciót tölt majd be a kikötő a jövőben. Pató szerint éppen ezért korai lenne napi kamionszámokról beszélni.Az interjú egyik legérdekesebb része a BYD-val való kapcsolat volt. Pató Tibor megerősítette, hogy a BYD és a Duna-Assist Bau Kft. között valóban van üzleti kapcsolat, azonban ez jelenleg földmunkák elvégzésére korlátozódik. Ez önmagában nem jelenti azt, hogy a Téli Kikötő fejlesztése közvetlenül a BYD beruházásához kapcsolódna – bár nyilván sokan továbbra is keresik az összefüggéseket.Talán ez volt a legtöbbet félreértett pont. A tulajdonosi oldal határozottan cáfolta azokat a híreket, amelyek szerint a teljes medencét és/vagy Tiszát bővítenék vagy mélyítenék. Pató Tibor szerint semmiféle teljes kikötőkotrás vagy medencebővítés nincs tervben. Mindössze egy körülbelül 300 méteres szakaszon szükséges beavatkozás, ott, ahol a kikötőmedence az élő Tisza folyóhoz kapcsolódik. Ez a rész eliszaposodott, ezért a hajózhatóság helyreállításához kotrásra lehet szükség. Állítása szerint ez nem érint hidakat, nem változtatja meg a vízháztartást, és környezeti kockázattal sem jár.„Ezzel kapcsolatba mostanában hálistennek lehetett a helyes megoldást hallani. Semmiféle kotrás és bővítés nincs. Egyetlenegy szakaszt kivéve: az élő Tisza teljesen hajózható, tehát nincsen vele semmi gond. Maga a medence rész az is teljesen hibátlan hajózásra. Egyetlen egy háromszáz méteres rész, ami a bekötés a medence és az élő Tisza között az van lerakódva, eliszaposodva és annak a kotrását kell megoldani ahhoz, hogy a hajózható Tisza és a hajózható medence között a kapcsolat megteremtődjön. Tehát a kotrás az mindösszesen erre a háromszáz méterre vonatkozik, ami se vízháztartásra se környezetre meg semmilyen hatással nincs és nem lesz” – árulta el Pató Tibor a Szged365-nek.A Téli Kikötő körül politikai találgatások is megjelentek. Pató Tibor szerint a tulajdonosok ezt szeretnék egyértelműen lezárni. Állítása szerint sem önkormányzati, sem más politikai háttér nincs a beruházás mögött, és eddig pályázati pénzt sem vettek igénybe. A cég ugyanakkor hangsúlyozta: szeretnének együttműködni mind az Alsó-Tisza-vidéki Vízügyi Igazgatósággal, mind az önkormányzattal, mind pedig a helyi lakossággal. Emellett részt vesznek a július 6-i lakossági fórumon is, ahol bárki kérdezhet majd tőlük. Egy dolog biztos: a Téli Kikötő ügye messze nem zárult le. Jelenleg mérnökcsapat vizsgálja a terület állapotát, statikai és geodéziai felmérések zajlanak, amelyek döntően befolyásolják majd, milyen fejlesztések valósulhatnak meg.