A közösségünk már hajnalban küldte a fotókat! Ha teheted ma ne indulj el Budapestre! A vonatok is késnek! (galéria)
Szeged 365 | 2026. január 07., szerda - 07:53
Zoltán, a Szeged365 Family tagja késő este és ma hajnalban végigfotózta az M0–M5–M43 útvonalat egészen a Csongrádi sugárútig: Budapest felé 21 óráig helyenként 15 centi hó hullott, az M5-ön Lajosmizse után szakadatlanul esett, a közutasok dolgoztak, mégis 30–40 km/órás sorban vánszorgott a forgalom. Szegeden a főutak járhatók, sózottak, éjjel 1 óráig nagyjából 5 centi gyűlt össze. A tanács egyértelmű: ha nem muszáj, ma ne indulj Budapestre autóval, mert hosszú és balesetveszélyes út várna.Olvasónk tegnap 21 óra után indult, és ma hajnal 1-ig fotózta végig az útvonalat: Dunakeszi, M0, M5, M43, majd Szeged, a Csongrádi sugárút zárásként. A főváros környékén 21 óráig helyenként 15 centi friss hó hullott, Lajosmizse után az M5-ön is végig szakadt. A közút gépei dolgoztak, a sószórás és a tolás folyamatos volt, de a tempó még így is összeállt: 30–40 km/órás, lassú kocsisorban haladtak az autók. A képeken jól látszik, mennyire csúszós volt a burkolat, és milyen gyorsan torlódtak fel a sávok.Szegeden más volt a kép: a főbb útvonalakat sózták, a forgalom, óvatos vezetéssel tartható volt. Zoltán szerint 45–50 km/órával, nagyobb követési távolsággal stabilan lehetett haladni, a féktávot 20 méter körül tartva, a kanyarokat pedig nem túlfékezve, az autó tapadását figyelve. Hajnal 1 óráig nagyjából 5 centi hó esett a városban, ez napközben még változhat. A lényeg: ha Budapestre készülnél, és nem muszáj menned, inkább halaszd el, mert a főváros környékén ma is hosszú, balesetveszélyes menet várhat. Zoli baleset mentes közlekedést kívánunk Neked is, köszönjük a képeket! Közben elképesztő gyorsasággal jönnek a képek és az információk a Szeged365 Family-től, a mi virtuális családunktól! Köszönjük a képeket és a beszámolókat! Eszerint Zsombón vagy 20cm-es hó esett, mutatjuk Krisz képeit:Luca a következőt küldte nekünk: “Sziasztok, Mihálytelek -Szeged között tükörjég az út mindenki vigyázzon!Érdekesség, miért tud ennyire bedugulni ez a tengely: az M5 köti össze Budapestet Kecskeméten át Szegeddel és a röszkei határátkelővel, a forgalom nagy része tranzit, és az M43 felől Románia irányából is ide fut a teher. Az M0 a fővárosi körgyűrű, amely több autópályát fűz össze, ezért ha ott gond van, percek alatt gyűrűzik tovább az M5-re. Ilyen helyzetben a legkisebb havazás is dominóhatást okozhat a régióban. Vezetés közben figyelj a nagy követési távolságra, lágy pedálkezelésre, és nézd az Útinform frissítéseit indulás előtt. Vigyázz magadra, Szeged!FRISSÍTÉS: A VÁLTÓHIBÁK MIATT A VONATOK IS KÉSNEKSzegedről Budapestre készülsz szerda reggel? Az éjszakai havazás után elindult a vonatközlekedés, de több helyen váltóállítási gondok lassítanak, emiatt hosszabb menetidővel számolj. Jó hír, hogy országosan érvényes a kereszt-elfogadás: a Volán buszain a vonatjegy is jó, a vonatokon pedig az autóbusz-jegyeket fogadják el. A fővárosi agglomerációban az S21-es (Budapest–Lajosmizse) vonalon 10–40 perces késések, helyenként pótlóbuszok jönnek, a sűrítő S21-esek nem közlekednek. A Veresegyház felől az S71-es csak Vác és Rákospalota-Újpest között jár, a Nyugatihoz az S70/G70, a 12-es, 14-es villamos és az M3-as metró ajánlott; a G71 és a Bicske–Budapest közötti sűrítő G10 nem közlekedik. A G40 Százhalombattáról Érd felső felé kerül, Érd alsó helyett Érd felsőn lehet felszállni.Aki az ország keleti felében utazik, ott is télies a helyzet: a Hatvan–Szolnok S820-as vonatoknál 10–40 perccel hosszabb menetidő jöhet Jászboldogháza–Jánoshida térségi váltóhiba miatt, a Miskolc–Hidasnémeti vonalon és a Hernád IC-knél szintén hosszabb menetidő várható, Debrecen és Nyíregyháza környékén pedig késésekbe futhatsz. A Komárom–Esztergom (S74) vonalon nem járnak a vonatok, a párhuzamos buszok viszik az utasokat vasúti jeggyel is. A hó és a szél folyamatosan behordja a váltókba a havat, ezért minden áthaladás után újra kell tisztítani őket, a váltófűtések mennek, a MÁV több száz munkatársa kint dolgozik. A peronok és a lépcsők síkosak lehetnek, felszállásnál figyelj, indulás előtt tervezz tartalékidőt.FRISSÍTÉS: AZ SZKT KÖZLEMÉNYE:Friss figyelmeztetés érkezett a szegedi közlekedési cégtől: „Felhívjuk a Tisztelt Utazóközönség figyelmét, hogy a megállóhelyeken csúszásveszély miatt fokozott óvatossággal közlekedjenek!” – írják, hozzátéve, hogy a napokban hó, havas eső és ónos eső is jöhet, így a megállókban és környékükön különösen figyelj. Közben egy olvasónk is jelzett, és fotót küldött a csúszós burkolatról, köszönjük. Ha útnak indulsz Szegeden, indulj pár perccel korábban, kapaszkodj, a lépcsőkön ne siess, és felszállásnál nézz a lábad elé. Forrás: Szeged 365

Szegeden az SZKT figyelmeztet arra, hogy a megállókban is sóznak, de ennek ellenére nagyon óvatosan közlekedjünk. A MÁV váltóhibákról írt nekünk, az M5 elesett, Szegeden pedig már hajnalban elindultak a sószórók! A folyamatosan frissülő cikkünkben benne vannak a leghasznosabb szegedi információk: A következő képeket kaptuk TŐletek, a Szeged365 Family-től, már hajnalban! Elszabadult egy kecske, lefagytak a megállókban a peronok. A Budapesti krt-on pedig rendőrök irányítják a forgalmat! Mutatjuk:
Szerdán ismét havazás várható a térségünkben egy mediterrán ciklon hatására. Az átmeneti szünetekkel tarkított havazás akár egész nap is eltarthat, az előrejelzések szerint pedig este élénk hófúvások is kialakulhatnak Szeged térségében. A hófödte napot – szokásunkhoz híven – egy kis kulturális érdekességgel tesszük izgalmasabbá: ma, 2026. január 7-én van 101 éve, hogy megszületett Boross Lajos, Kossuth-díjas prímás, a 100 Tagú Cigányzenekar örökös, tiszteletbeli főprímása, a „prímáskirály”. A kivételes tehetségű művész már öt évesen hegedült, később a magyar cigányzene meghatározó alakjává vált, és nemzetközi szinten is elismert sikereket ért el.Boldog névnapot kívánunk minden Attila, Ramóna, Rajmund és Bálint nevű olvasónknak! Érdekességek:Szerdán átmeneti szünetekkel ismét havazásra számíthatunk, ugyanis térségünk időjárását továbbra is egy mediterrán ciklon alakítja. Este dél felől újabb csapadéksáv érkezik, és többfelé élénk, erős lehet az északias szél is, ami hófúvásokat okozhat. A legalacsonyabb hőmérséklet -8 és -2 fok között alakul. Napközben mindenhol fagypont alatt maradhat a csúcshőmérséklet, Szegeden -2 fok körüli értékeket mérhetünk.
Szerdán átmeneti szünetekkel ismét havazásra számíthatunk, ugyanis térségünk időjárását továbbra is egy mediterrán ciklon alakítja. Este dél felől újabb csapadéksáv érkezik, és többfelé élénk, erős lehet az északias szél is, ami hófúvásokat okozhat. A legalacsonyabb hőmérséklet -8 és -2 fok között alakul. Napközben mindenhol fagypont alatt maradhat a csúcshőmérséklet, Szegeden -2 fok körüli értékeket mérhetünk. Csütörtökön nyugat felől egyre többfelé felszakadozik majd a felhőzet, és kisüthet a nap, ezzel pedig megszűnhet a csapadék. Az északnyugati szél többfelé élénk, erős lesz, így hófúvás továbbra is kialakulhat. Kora reggel -12 és -4, napközben -5 és +1 fok között alakulhat a hőmérséklet, csak északnyugaton mérhetünk fagypont feletti maximumokat.
A Szegedi Tudományegyetem tudósainak kutatása pontosíthatja a meddőség kivizsgálásának folyamatát, ráadásul segíthet a prognózis precíz előkalkulációjában.A meddőség napjainkra jelentős orvosi és társadalmi kihívássá vált: világszerte a reproduktív korú párok mintegy 15–17%-át, több mint 180 millió párt érint. Magyarországon hasonló a helyzet, becslések szerint 150–200 ezer pár szembesül élete során fogantatási nehézségekkel. A jelenség gyakoribbá válásában kiemelt szerepet játszik a gyermekvállalás egyre későbbre tolódása, amely mind a nők, mind a férfiak esetében igazoltan hatással van a termékenységre.Női oldalon a reproduktív működés életkorhoz kötött változásai jól ismertek: a petesejtek száma és genetikai minősége a harmincas évektől fokozatosan változik, 35 éves kor felett pedig ezek a folyamatok kifejezettebbé válnak, ami csökkenti a spontán fogantatás esélyét, és befolyásolja az asszisztált reprodukció eredményességét is. Férfiaknál az életkor hatása lassabban jelentkezik, ugyanakkor egyértelműen kimutatható: az idő előrehaladtával változnak a spermaparaméterek, nő a DNS-fragmentáció és az új genetikai eltérések előfordulása, ami hatással lehet a fogantatásra és az embrió fejlődésére.A meddőséggel küzdő párok többsége nem szorul azonnal asszisztált reprodukciós beavatkozásra, ugyanakkor az esetek mintegy 20–30%-ában válik szükségessé in vitro fertilizáció (IVF) vagy ICSI, különösen előrehaladottabb életkor esetén. A kivizsgálás szemlélete az elmúlt évtizedekben jelentősen átalakult: ma már egyértelmű, hogy az esetek 40–50%-ában a férfi partnernél is kimutatható eltérés, önálló tényezőként vagy női okokkal együtt.“Fontos hangsúlyozni, hogy a férfi eredetű problémák nemcsak gyakoriak, hanem a legmodernebb asszisztált reprodukciós eljárások mellett is érdemben befolyásolják a kezelések kimenetelét. Bár a korszerű technikák számos spermaeredetű nehézség technikai áthidalására képesek, a spermiumok biológiai minősége – különösen a DNS-integritás – továbbra is meghatározó szerepet játszik az embrió minőségében, a beágyazódásban és a terhesség kimenetelében. Mindez indokolja, hogy a meddőségi ellátás életkorérzékeny, mindkét felet egyformán érintő, komplex és személyre szabott megközelítésre épüljön” – mondta el Dr. Zádori János, aki a témában fontos kutatást végző csoport vezetője.Az SZTE TTIK Genetikai Tanszék, Reprodukciós Medicina Centrum, SZTE Belgyógyászati Klinika közös projektjében modern eszközzel dolgoznak, melyet Európában az elsők között szerzett be az egyetem. A Gametogenezis kutatócsoport tagjai azt remélik, hogy a DNS kettős törések vizsgálata hozzájárul a meddőség kezelés és diagnosztika további javításához.“Az SZTE TTIK Genetikai Tanszéken, Dr. Sinka Rita vezetésével állatmodelleken hosszú évek óta vizsgálják a spermatogenezis folyamatát. A két és fél éve alakult kutatócsoport a meglevő tapasztalatokat próbálja egy előremutató interdiszciplináris kooperációval kamatoztatni. Ennek első lépése egy nemzetközi szimpózium volt az egyetem és a kutatócsoport szervezésében 2024 októberében Szegeden. Ettől az évtől az egyetem Interdiszciplináris Kutatásfejlesztési és Innovációs Kiválósági Központtól (IKIKK) elnyert támogatásból, mely kiegészült Dr. Vágvölgyi Anna sikeres egyetemi Posztdoktori Kutatási Pályázatával (PKP), elindultak a vizsgálatok és elemzések. Az SZTE képzésében is megjelenik a kutatás, hiszen a diagnosztikai módszerrel megismerkednek a hallgatók a gyakorlati oktatás során, a kutatásban PhD-hallgató és orvostanhallgató is részt vállal” – fogalmazott Dr. Nagy Olga, a kutatócsoport tagja, az andrológiai diagnosztikai központ szakembere.A szakemberek a Rómában, novemberben megrendezett The World Congress on Controversies in Obstetrics and Gynecology and Infertility (COGI) éves konferencián mutatták be legfrissebb kutatási eredményeiket. A vizsgálatok több területen zajlanak, egyes területeken már jelentős számú sikeres publikációt is kiadtak. A DNS kettős törés vizsgálatok vonatkozásában klinikai eredmények egy éven belül várhatóak.A meddőség világszerte és Magyarországon is egyre több párt érint, miközben a gyermekvállalás időpontja folyamatosan kitolódik. Ma már egyértelmű, hogy a férfi eredetű tényezők nemcsak gyakoriak, hanem a legmodernebb asszisztált reprodukciós eljárások mellett is érdemben befolyásolják a kimenetelt. A sikeres kezelés kulcsa a mindkét felet érintő, életkorérzékeny és komplex megközelítés, diagnosztika és terápia.
December végén Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója bejelentette, hogy akadálymentes peront épít a MÁV. A hirtelen döntést azzal okolta, hogy a Budapest–Belgrád-vasútvonalon jelenleg is zajló tesztüzem során kiderült, a szerbek által megrendelt kínai vonatokon nincs olyan kiegészítő lépcső, amely a Magyarországon jelenleg forgalomban lévő alacsonypadlós vonatokon megtalálható.Hegyi Zsolt bejelentését a HVG szúrta ki. De mit is jelent ez a gyakorlatban? Nos azt, hogy legalább két vágánynál kell a peront felemelni a mostani szintről nagyjából 25 cm-rel magasabbra azért, hogy akadálymentesen lehessen fel és leszállni az új kinai vonatról.“Az újvidéki tragédia érthetően hatással volt a Budapest–Belgrád vasútvonal-fejlesztésért felelős szerb szakemberek munkájára is. Egy hosszabb, átmeneti időszakban a korábbinál lassúbbá vált az információcsere a két ország vasúttársaságai között. Ez játszhatott szerepet abban, hogy a szerb részről a BuBe-vasútvonalra dedikált, kínai gyártmányú SOKO vonatok részletes műszaki paramétereit az eredetileg vártnál később, csak az ősz folyamán ismerhettük meg. Ennek során kiderült, hogy – a magyar járművektől eltérően – a SOKO nem rendelkezik ún. kimozduló lépcsővel, ennek hiányában azonban a fel- és leszállás sok utasunk számára kényelmetlenséggel járhat” – válaszolta a vasúttársaság a 24.hu azon kérdésére, hogy miért csak most derült ki ez a részlet.Bár a kínai vonaton is van lépcső, azonban az a vonat padlójával egy szintben nyílik a fel- és leszálláskor, ami miatt a vonatról csak egy nagy ugrással lehet lejutni. Kerekesszékeseknek, babakocsival közlekedőknek tehát lehetetlenné válik a fel- és leszállás, a kilépő egyedül abban segít, hogy a peron és a vonat padlója között ne legyen rés. A 300 millióba kerülő átépítéssel a peron szintjét úgy emelik meg a Keletiben, hogy az akadálymentes közlekedés a fel- és leszálláskor biztosítva legyen.A MÁV ettől az új vasútvonaltól függetlenül is tervezte egy akadálymentesített peron építését a Keletiben, így ezt ők szerencsés egybeesésnek nevezték. A 24.hu ugyanakkor arról is érdeklődött, hogy ha tényleg tervben volt peronfelújítás, miért nem a pár hónappal korábbi Keleti pályaudvart érintő lezárások idejére tervezték azt, miért nem a pár hónappal korábbi lezárások idején végezték el az átépítést a Keletiben. A vasúttársaság válasza alapján azért, mert erre csak most lett pénz:“A peronépítésre tudatosan nem a tavaly augusztus végén elkezdett, 1 hónapon át tartó műszaki felújítás során került sor, amelynek fókuszában a váltókörzet megújítása állt. A mostani peronemelés mintegy 300 millió forintos forrását csak a 2026-os üzleti terv biztosította számunkra” – írták.A Budapest–Belgrád-vasútvonal tesztüzeme decemberben indult, és Aleksandra Sofronijević szerb építésügyi, közlekedési és infrastrukturális miniszter szerint legkésőbb májusban állhat forgalomba a Belgrád és Budapest közötti gyorsvasút.
Elkeserítő történetet osztott meg egy férfi az egyik szegedi csoportban. Még hétfőn délután számolt be arról, hogy mialatt pakoltak a Rókusi körúton, addig valaki betörte a kisteherautójuk ablaküvegét, majd mindent elvitt, amit talált benne. A posztoló így írta a csoportban: “az elmúlt fél órában (18:30-18:45 körül), mialatt pakoltunk az egyik barátommal a Rókusi körút 13. szám alatt, addig valaki(k) betörték az autó ablaküvegét, és elvittek mindent!! Táskákat, iratokat, lakáskulcsokat, forgalmikat, mindent.”A posztóló szerint a rendőrségi feljelentést megtesszik az ügyben, de szemtanúkat keresnek, hátha valaki látta az esetet. A közzétett fotókon is jól látszódik, hogy a sofőr felőli ablaküveget törték be a tettesek, majd innen lopták el az értékeket. Sajnos ez volt az első ilyen eset, ami megtörtént Szegeden. Legutóbb október végén írtunk arról, hogy feltörték, kifeszítették az ajtót, szétszaggatták az ülést és még a kartámaszt is ellopták az egyik autóból városunkban!



RSS alkalmazások a Google Play-ben
RSS alkalmazások az Apple Store-ban