Gőzfelhős lesz a május: ismét Szegedre jön a legendás 424-es retro-gőzmozdony
Szeged 365 | 2026. január 20., kedd - 09:53
A 2025. évi nagy sikerű kirándulás után kicsit módosított útvonallal, de május elsején újra útra kel a legendás 424-es retro-gőzmozdony, ami újfent ellátogat Szegedre. Sőt, itt is éjszakázik városunkban, így ismét megcsodálhatjuk Magyarország legnépszerűbb gőzmozdonyát. Mint a megjelent eseményben azt írták, hogy május elsején Budapestről Nagykátán át Szolnokra, majd onnan Mezőtúron át Békéscsabára tart majd a vonat. Másodikán:Legutóbb tavaly láthattuk a híres 424-es Bivalyt Szegeden, akkor számos érdekes programmal készült a Vasúttörténeti Alapítvány a nagy napra. A legendás 424 247-es Bivaly egyébként pont tavalyelőtt lett 100 éves. A történet szerint a vesztes háborút követő ínséges időszakban a MÁV-nak egy olyan, négy kapcsolt kerékpárú, tehervonati mozdonyra volt szüksége, amely az emelkedőkön is jól megbirkózik a terhével. Olyan pályaszakaszokon tervezték bevetni az új gőzöst, ahol a 324-es már gyenge, a 601-es pedig túl erős volt. Az új mozdony első tervei és jellegrajza már 1917-ben elkészültek, ekkor már megkapta 424-es sorozatszámot is a gőzös. Bár a háború utolsó évében a MÁV Gépgyárban megkezdték a mozdonyok sorozatgyártásának előkészítését, azonban pénz- és anyaghiány miatt nem tudták elkezdeni a járművek gyártását. A 424-est eredetileg tehervonati gőzmozdonynak szánták, viszont amikor 1922-ben a MÁV Gépgyár hírül adta, hogy egy olyan típus tervezését, illetve gyártási előmunkálatait fejezték be, amely a nehéz tehervonatok és a nehéz személyvonatok, dombvidéki vonalakon való továbbítására is alkalmas, a MÁV vezetése úgy döntött, hogy a 424-est mindenes mozdonyként alkalmazzák majd. Az első 424-esek forgalomba állítását 1922-re tervezték, de végül az első hat gép, több mint 100 évvel ezelőtt, 1924 áprilisára készült el.A MÁV 1924-ben 26 mozdonyt rendelt meg a Gépgyártól, de 1929-re hazánkba is begyürüzött a gazdasági világválság. Ezért még egy ilyen kis mennyiségű megrendelés teljesítése is óriási nehézségekbe ütközött. Az 1931-es MÁV rendelés mindössze egy mozdonyt tartalmazott, azt is csak presztízsokok miatt gyártotta le a Gépgyár, ugyanis ez, a 424 027-es pályaszámú gép volt a gyártó ötezredik mozdonya. Ez a lokomotív már a harmadik alváltozata volt a típusnak, ugyanis a gyártás nyolc éve alatt több módosítást eszközöltek. A legjelentősebb újítások a csillagfúvó, a Wagner-féle füstterelő, a kettős kémény, a székek és a habzásgátló alkalmazása volt. Ezekben az években a finn olimpiai bajnok futó után a 424-es a Nurmi becenevet kapta a gyorsasága és ereje miatt. A masiniszták azonban, a robosztus és sokoldalú ingavonó állat után Bivaly névvel illették a lokomotívot.Az ezt követő években alig néhány 424-es hagyta el a gyárkaput, például 1934-ben mindössze három készült belőle. Ez a helyzet csak az úgynevezett Győri haderőfejlesztési program elindítása után változott meg. A program keretein belül 1944-ig összesen 218 gőzmozdony készült, az akkora már MÁVAG-ra keresztelt Gépgyárban, amelyek javarészt 424-esek voltak. Hiába készült sok hadimozdony, a II. világháborút elvesztettük. Így aztán a MÁVAG jóvátételként a Szovjetuniónak, Csehszlovákiának és Jugoszláviának is szállított 424-eseket is. Jugoszláviában egyébként egy ideig Tito híres kékvonatát is egy Bivaly vontatta. Húsz darabot a Magyar Népköztársaság, háborús segélyként Észak-Koreának ajándékozott, ahol egészen a 90-es évek végéig üzemeltek. Érdekesség, hogy az összes külföldön szolgáló 424-est Vitéznek becézték a helyi vasutasok.A 60-as években néhány lokomotívot átalakítottak olajtüzelésűre, amelytől jelentős teljesítmény növekedést vártak és így megspórolhatták a fűtő munkahelyét. Azonban az átalakítástól remélt teljesítmény növekedés alaposan elmaradt a várttól, így nem érte meg további mozdonyokat átépíteni. Ettől függetlenül a sorozatot az ötvenes évek végétől, a hatvanas évek végéig egységesítették és korszerűsítették. Egyebek között minden mozdony kapott szélterelő lemezeket a kazánjának az oldalára. Amennyire lehetett a 424-esek szénfogyasztását is megpróbálták csökkenteni, de egy Budapest-Szeged-Budapest úton így is tíz tonna szenet fogyasztott el a gép. Így a MÁV-nak szembe kellett néznie azzal a ténnyel, hogy a gőzmozdonyok felett elszállt az idő, korszerűsítésük nem lehetséges. Mégis ez volt a MÁV legmegbízhatóbb, legsokoldalúbb gőzöse, ezért a Bivalyok nagyarányú selejtezése csak a hetvenes évek legvégén kezdődött meg – írta a Totalcar egy korábbi cikkében.Az utolsó 424-es, amely az utolsó közforgalmú gőzmozdonnyal vontatott vonat is volt egyben, 1984-ben közlekedett utoljára. Jelenleg 19 darab Bivaly található hazánkban, amelyek közül kettő (424 247 és 424 009) üzemképes állapotban van, a MÁV Railtours használja őket nosztalgia vonatok élén.Forrás: Szeged 365

Kedden délelőtt összeütközött egy személyautó és egy tehergépkocsi Szentes közelében, a 45-ös főút Kunszentmárton felé vezető szakaszán – tudtuk meg a katasztrófavédelemtől. A szentesi és a csongrádi hivatásos tűzoltók áramtalanították a járműveket, és felitatják az útburkolatra kifolyt üzemanyagot. A mentők is megérkeztek a baleset helyszínére, ahol teljes szélességében lezárták az utat.
A Szegedi Járási Ügyészség vádat emelt egy férfival szemben, mert tavaly nyáron, Szatymazon figyelmetlenségből egy érkező vonat elé hajtott. Az ügyészség keddi közleményében azt írja, hogy a vádirat szerint a vádlott tavaly augusztusban autójával a fénysorompó tilos jelzése ellenére behajtott egy vasúti átjáróba. A férfi a mozdonyvezető vészkürtölését meghallva vette csak észre a közeledő szerelvényt. Állóra fékezte autóját, de az ütközést már nem tudta elkerülni. A vonat nekiütközött és leszakította az autó lökhárítóját.Az eset kapcsán személyi sérülés nem történt, azonban a mozdonyban az ütközés hatására több mint félmillió forintos kár keletkezett. Az ügyészség kiemelte, hogy a vádlott megszegte azt a közlekedési szabályt, miszerint vasúti átjárót csak fokozott óvatossággal szabad megközelíteni. A járási ügyészség a vádlottat vasúti közlekedés biztonsága elleni, gondatlanságból elkövetett vétséggel vádolja. A férfi bűnösségének kérdésében a Szegedi Járásbíróság fog dönteni.
“Rövid időre megint csodát lehetett látni Szegedről. A holnapra várt geomágneses vihar ugyanis előbb kopogtatott, és bő fél órán keresztül úgy tündökölt a sarki fény, hogy városon kívül még szabad szemmel is lehetett észlelni” – írta a Szegedi Csillagvizsgáló az éjjel. Hozzátették, hogy a nagy 2024. május 10-i aurorához képest ezúttal többen is meg tudták örökíteni a zöldes árnyalatokat, amit ritkán lát az ember a 47. szélességi fok alatt. Északabbra természetesen még szebb volt a látvány, a legjobb helyről figyelő prédikálószéki égbolt-kamera egészen parádés színeket örökített meg. 2003 októbere óta nem volt rá példa, hogy olyan erősségű geomágneses vihar érje el bolygónkat, mint tegnap este – ezt már az Időkép írta. Ennek során a KP-index még a 9-es értéket is meghaladta, példátlan intenzitással ragyogott a sarki fény hazánk egén. Kiemelték, hogy a sarki fény tánca hétfőn késő este nagyjából 10 óra és fél 12 között volt a leglátványosabb, majd ma hajnalban fél 2 körül érkezett egy gyengébb intenzitású második hullám is.
Borongósan, ködösen indulhat a nap Szegeden, de az előrejelzések szerint még akár a nap is kisüthet! Az biztos, hogy érdemes lesz rétegesen öltözni, hiszen napközben is csak 1 fokot mutathatnak a hőmérők. A hideg ellenére előadás is lesz ma a Somogyi-könyvtárban, amivel a két születésnapos Nobel-díjas, Karikó Katalin és Krasznahorkai László előtt tisztelegnek. Mutatjuk, mit hoz a kedd, ez itt a friss és ropogós Napi pakk! Nagyon boldog névnapot kívánunk minden Fábián, Sebestyén, Tímea, Özséb és Sebő olvasónknak! Érdekességek: Párásan, ködösen indul majd a kedd Szegeden, ami napközben nagyobb területen maradhat meg az Alföldön. Az ország túlnyomó részén azonban napos, száraz időre készülhetünk. Említésre méltó csapadék sehol sem várható, de helyenként megélénkülhet a keleti, délkeleti szél. Hajnalban -5 fokra van kilátás, napközben pedig 1 fokot mutathatnak a hőmérők.A szegedi egyetem két egykori hallgatója, a két magyar Nobel-díjas kiválóság egyaránt januárban ünnepli születésnapját. Az 1954. január 5-én született Krasznahorkai László és az 1955. január 17-én született Karikó Katalin tiszteletére Müller Adrien, Magyarország volt svédországi nagykövete tart előadást. Három JATE-hallgató találkozik, virtuálisan, hiszen anno Karikó Katalin a biológiával, Krasznahorkai László és Müller Adrien a jogtudománnyal ismerkedett a szegedi egyetemen. „A Nobel-díj és ami mögötte van” címmel a Somogyi-könyvtár emeleti olvasótermében 2026. január 20-án, kedden 17 órakor kezdődik a Stockholmból hazatért diplomata előadása.
Párásan, ködösen indul majd a kedd Szegeden, ami napközben nagyobb területen maradhat meg az Alföldön. Az ország túlnyomó részén azonban napos, száraz időre készülhetünk. Említésre méltó csapadék sehol sem várható, de helyenként megélénkülhet a keleti, délkeleti szél. Hajnalban -5 fokra van kilátás, napközben pedig 1 fokot mutathatnak a hőmérők.Szerdán kezdetben párás, ködös, borongós, illetve naposabb tájak is lehetnek. Napközben dél felől megnövekedhet a fátyolfelhőzet, de többfelé számíthatunk hosszabb-rövidebb napos időszakokra. Az Alföldön és nyugaton lehetnek tartósan borongós, ködös tájak is. Számottevő csapadék sehol sem várható. Folytatódik a hideg idő: hajnalban -20 és -8, kora délután pedig -7 és +1 fok között alakulhat a hőmérséklet.
Hétfő reggel a Szegedi Környezetgazdálkodási Nonprofit Kft. szakemberei kezdtek munkába a Belvárosi hídon, hiszen a hideg idő miatt több kátyú is kialakult. Az autók biztonsága is már veszélyben volt, ezért az átkelőre és a kátyúkra is ráfért a foltozás.A reggeli órákban még forgalomirányítókkal lehetett találkozni a Belvárosi hídon, de a szakemberek gyorsan végeztek a munkálatokkal. Jelenleg így fest a helyszín: Amennyiben hihetünk a korábbi nyilatkozatoknak, úgy a híd komolyabb felújítása még idén elkezdődik. A több ütemben végzett felújítás során a tartószerkezet kap új korrózióvédelmet, valamint az útpálya aszfaltja újul meg. A Belvárosi híd részleges felújítása a tervek szerint 2027 végére készülhet el.
Új mérföldkőhöz érkezett a Szegedi Tudományegyetem Szent-Györgyi Albert Klinikai Központ Gyermekgyógyászati Klinikája: január 19-én reggel 8 órától megkezdte működését az új Gyermek Sürgősségi Betegellátó Osztály (SBO). A fejlesztés célja a gyermekellátás körülményeinek javítása: a korszerű, gyermekbarát környezet és az átszervezett betegút a betegek és kísérőik számára egyaránt érzékelhetően javítják az ellátás minőségét. A sürgősségi ellátás az új osztályon továbbra is szakmai szempontok szerinti, állapotalapú sorrendben történik, biztosítva a megfelelő diagnosztikához és szakellátáshoz való hozzáférést – írja az egyetem.Kiemelték, hogy a gyermekellátás kiemelt területei közé tartozik a sürgősségi és traumatológiai ellátás, valamint a sebészet. Ezért a gyermekklinikai fejlesztések meghatározó lépéseként a gyermeksebészeti műtőblokk december közepe óta már zavartalanul működik. A jelenlegi fejlesztés részeként a gyermeksebészeti és gyermektraumatológiai ellátás korszerű infrastruktúrát kapott. Az új műtőkben a teljes gyermeksebészeti és gyermektraumatológiai műtéti spektrum elérhető. A beruházás összesen 1,3 milliárd forint kormányzati támogatásból valósult meg, amely lehetővé tette a gyermeksebészeti műtőblokk és a Gyermek SBO megújulását.A Gyermek SBO a gyermeksürgősségi, gyermektraumatológiai és gyermeksebészeti esetek ellátását biztosítja egykapus rendszerben, melynek köszönhetően a súlyosabb, sürgősségi ellátást igénylő esetek a Gyermekklinika Sürgősségi Betegellátó Osztály által ellenőrzött, egységes betegfelvételen keresztül juthatnak el a megfelelő osztályra és további szakellátásra. Ez egyszerűbb betegutakat és célzott vizsgálatokat tesz lehetővé.Az új sürgősségi osztályt a klinika alagsori szintjén, az udvar felőli oldalon, külön beteg- és mentőbejárattal alakították ki, mintegy 580 négyzetméteren. Az egységben elkülönített betegfelvétel és váró, sokktalanító helyiség, vizsgálók, fektető, elkülönítő és kiszolgáló helyiségek szolgálják a gyors és biztonságos ellátást. A beteg- és mentőforgalom szétválasztott útvonalakon történik.A Szegedi Tudományegyetem kiemelte, hogy már 2016 óta dolgoznak a Gyermekklinika fejlesztésén. Ennek köszönhetően a beruházások a Gyermekklinika épületének jelentős részét, 40-50 százalékát érintik. A fejlesztések nem csupán épületfelújításokat és eszközbeszerzéseket jelentenek, hanem egy teljes szemléletváltást is a gyermekgyógyászatban.Az elmúlt évtizedben teljesen átalakultak a gyermekellátás orvos-szakmai irányelvei. A korábbi hosszú kórházi tartózkodás helyett ma a cél a gyors diagnózis és a rövid bennfekvési idő. Nagy hangsúlyt fektetnek a család- és betegbarát szemléletre is: ennek megfelelően arra törekednek, hogy minél inkább biztosítsák a szülők jelenlétét gyermekük kórházi tartózkodási ideje alatt. A beruházások célja, hogy a Gyermekklinika olyan technológiai fejlesztésekkel erősödjön meg, melyek nagyban hozzájárulnak a már meglévő orvos-szakmai tudás legmodernebb, 21. századi alkalmazásához.Kiemelték, hogy a beruházás kivitelezési munkáit a Bodrogi Bau Kft. és a Ferroép Zrt. végezte, magas műszaki és szakmai színvonalon. Hozzátették, hogy az egyetem köszönetét fejezi ki a város és a régió családjainak az átalakítás időszaka alatt tanúsított türelemért és együttműködésért.



RSS alkalmazások a Google Play-ben
RSS alkalmazások az Apple Store-ban